石見空港の知識
石見空港 / 概要 / 沿革 / 問題点 / ターミナルビル / 飛行場対空援助業務 / 航空保安無線施設 / 就航路線 / 空港へのアクセス / 空港近隣のスポット / 備考 / 関連項目 / 外部リンク
問題点
* 近年、空港は飛行機に乗るための通過点のみならず、店舗やくつろぐ場所を充実するなど、ショッピングや休日を過ごす場としても活用されるようになってきている。また能登空港のように道の駅を併設し、観光拠点として利用したり、行政機関を併設することにより、空港施設を核とした地域振興を図るなど、地方空港を活用する例も見受けられる中、空港周辺には何もなく、空港利用を地域住民に訴える石見空港の利用促進策がどれほど効果があるかは疑問視される。しかし、高速道路も鉄道路線にも恵まれない島根県西部の住民にとっては、他の交通機関と比べ圧倒的に時間短縮ができる航空便の存在が必要不可欠であることもまた、紛れもない事実である。
軍事的な緊張を抱える朝鮮半島に近いという空港の立地から、軍事利用の可能性が指摘されている。1999年6月10日米軍岩国飛行場|岩国基地所属のF/A-18 (戦闘攻撃機)|F/A-18Cが燃料切れを理由に石見空港に緊急着陸した。また2002年8月29日にも同基地所属のキングエア (航空機)|UC-12F(BE-B200)が操縦室内での煙の発生を理由に緊急着陸を行った。これに対し島根県および益田市は「非軍事協定」を根拠として抗議を行った。これに対する意見は様々である。F/A-18C緊急着陸のわずか2週間前に成立した周辺事態に際して我が国の平和及び安全を確保するための措置に関する法律|周辺事態法と関連付けて、意図的に空港を利用したのではないかとの推測がされる一方で、緊急着陸の理由が真実であるとするならばいずれも直ちに安全な場所に着陸する必要があり、航空安全の観点からは軍用機か民間機かの違いや、事前の許可の有無などについて議論することは無意味であるとする考え方もある。
2006年4月より東京発便の東京国際空港|羽田空港出発時刻が6時55分に設定された。この変更によって、搭乗するためには空港周辺に前泊することが必要となり、これは観光需要に頼っている同路線にとっては致命的で、団体客の激減、搭乗率の30%台への低下という結果を招いた。その後地元の強い働きかけもあり、2007年4月に東京出発時間が30分繰り下げられ7時25分に変更され、搭乗率はわずかに回復したがいまだ低迷している。
東京便はボーディングブリッジより、大阪便は階段でエプロン (飛行場)|エプロンに下り、エプロン (飛行場)|エプロンを歩いて搭乗する。雨天は傘の貸し出しがある。飛行場対空援助業務: 担当は、国土交通省大阪航空局石見空港出張所航空管制運航情報官航空保安無線施設: 保守は、国土交通省大阪航空局石見空港出張所航空管制技術官が担当就航路線 全日本空輸 (ANA)...
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