対馬空港の知識

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沿革


  • 1975年 - 滑走路1,500mにて供用開始。全日本空輸が福岡空港線を開設。運航機材はYS-11。その後、日本近距離航空（NKA、現エアーニッポン(ANK)）に移管。
    また、1975年から1983年の間に長崎線が開設される。
  • 1983年 - 滑走路1,900mに延伸。4月1日、ジェット機|ジェット旅客機（ボーイング737|ボーイング737-200）が就航。新空港ターミナルビル|ターミナルビル供用開始。
  • 2003年8月31日 - エアーニッポンが長崎空港線から撤退。翌日からオリエンタルエアブリッジ(ORC)が長崎空港線に就航。
  • 2003年9月16日 - 株式会社同仁化学研究所所属のプロペラ機ソカタTB21が滑走路32手前の斜面に墜落し、乗員3名が死亡。
    2004年に全日本空輸グループが運航の共同引き受けによりANA便名に統一したため、これ以降福岡線の運航主体はグループ内で何度か移管されている。
  • 2005年10月 - 福岡線の昼間一部便がボンバルディア Q400|DHC8-Q400による運航となり増便された
  • 2007年11月 - 福岡線が増便前と同じボーイング737-500による4往復に減便。

    Quotation:Wikipedia - Article - History 　License:GFDL

    2007年11月 - 福岡線が増便前と同じボーイング737-500による4往復に減便。飛行場対空援助業務飛行情報業務・警急業務は、国土交通省大阪航空局対馬空港出張所航空管制運航情報官が担当。管制業務は行われていないレディオ空港である。航空保安無線施設　全日本空輸 - エアーニッポン、エアーネクスト何れかの機材・乗務員で運航　毎年「9月20日#記念日・年中行事...

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