福井空港の知識
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歴史
1964年 工事開始。
1966年 開港。全日本空輸がYS-11を投入し、東京国際空港線を1日1〜2便就航させる。
1973年 近隣の小松飛行場|小松空港がジェット化するとともに乗客数が減少。滑走路が短く機体を大型化できない福井空港は採算が悪化し1976年に定期航路が廃止された。
1985年 福井県が滑走路の延長を2,000mに拡張する計画を決定。調査が行われるものの地元住民からの強硬な反対運動に遭う。
1986年 第5次空港整備5箇年計画に福井空港が組み入れられ、滑走路延長へ向けた動きが加速する。
2000年 公共事業の抜本的見直しに関する三党合意による公共事業の見直しで、福井空港拡張整備計画は地元住民の意見が醸成されていないとの理由で唯一「保留」扱いとなる。
2001年 全国的な公共事業の見直しの気運もあり、栗田幸雄知事（当時）が福井空港拡張整備計画の凍結を表明。事実上、ジェット化の構想は白紙となった。
2003年6月27日 県議会で西川一誠知事が福井空港拡張整備計画の断念を表明。「北陸新幹線・小松空港重視」に政策を転換し、現滑走路の利用を軸に有効活用を模索している。
2006年9月30日 国土交通省大阪航空局福井空港出張所と気象庁東京航空地方気象台福井空港出張所を閉鎖。
2006年10月 福井空港の管制業務を中部国際空港からの遠隔管制（RAG化）に移行
現在、国内外の定期路線は設定されていない。 1976年までは東京国際空港便が運航されていた。他にも、小松・名古屋便が設定されていた時期がある。空港へのアクセス 福井駅_(福井県)|福井駅前（福井市）から一般路線バス、運転者教育センター線（28系統）のうち福井空港発着便が1日2往復、所要約32分。 定期便がないのに空港行きのバスが存在するのは、空港の周囲が住宅...
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