福岡空港の知識
福岡空港 / 歴史 / 特徴 / 空港が抱える問題点 / 主な事故・トラブル歴 / 需要増への対応方策議論とPI活動 / 航空管制 / 航空保安無線施設 / ターミナル・路線 / 空港内在住官公庁・自治体の航空部隊及び施設 / 空港内施設 / 空港へのアクセス / 脚注 / 関連項目 / 外部リンク
空港が抱える問題点
福岡空港はターミナルから住宅が確認できるほど市街地にあるため、利便性に優れている反面、問題も多い。空港の南から進入あるいは南へ離陸する際に、かつての香港の啓徳空港を思わせる様な市街地低空（中央区 (福岡市)|中央区、博多区、大野城市、春日市）を航空機が頻繁に飛行する。また、北からの進入・北へ離陸する際にも、東区 (福岡市)|東区九州大学箱崎地区周辺の市街地上空を低空で飛行する。便数増大に伴い、騒音問題は市民生活に影響を及ぼすほど深刻化した。早朝深夜の離着陸が規制されているため、深夜の航空貨物便の就航ができないなど、今後の発展を阻害する要因も大きい。現在の福岡空港は容量の面からも限界にきており、実際、2006年までに3回の事故が発生している。ただし旅客機が市街地に墜落する等の事故は現在のところない。都心に近接していることは、一方で福岡市中心部に超高層ビルを建設出来ない理由になっている。航空法に定める制限表面福岡空港の制限表面区域図（国土交通省 大阪航空局 福岡空港事務所）福岡空港の概要（国土交通省 大阪航空局 福岡空港事務所）p.24に福岡空港の制限表面図ありによる建造物の高さ制限により、JR博多駅周辺やキャナルシティ博多辺りでは45m、天神で70m程度、西部副都心のシーサイドももちで150m程度など、空港から半径16.5kmに至るまで徐々に高さ制限が緩和され、24kmより外側で制限がなくなる。すなわち、福岡空港の存在により、都心で10階程度、副都心で30階程度のビルしか建てられない状況にあり、他の大都市とは異なる東西に横長な都心部を形成する要因となっている。ちなみに、福岡市内で最も高い建築物はシーサイドももちにある福岡タワー（234m。但し展望室部分は123mで、それより上はアンテナ）、最も高いビルは同じくシーサイドももちにあるホークスタウン#主な施設|JALリゾートシーホークホテル福岡(143m)である。さらにBSアナログ放送などの放送電波と干渉をきたし、電波障害を発生させるなど、福岡空港は市民にとって便利でもある反面悪影響も与えており、早期の対策が望まれている。
春日ヘリコプター空輸隊（CH-47 (航空機)|CH-47） 定期便の輸送機が飛来する他、別部隊の航空自衛隊機、陸上自衛隊機、海上自衛隊機、等が不定期で飛来し利用する。*国土交通省 ベル412EP「はるかぜ」(JA6784)*海上保安庁第七管区海上保安本部福岡航空基地 ビーチクラフト350「うみかもめ1号・2号」MA862,MA866(JA862A,JA86...